汽機車報廢回收好處及必要性

汽機車報廢回收不只對環保有好處，對車主的荷包更是受益不少，做環保還能賺錢，何樂而不為呢？

目前我國汽車年銷售量以26%的速度持續增長，即將突破900萬輛大關，為維持市場佔有率，廠家還是紛紛推出改款新車及全新種，眾家爭鳴的結果使得消費者的選擇增多之外，隨著景氣緊縮，背後也帶來過剩的危機；而便於穿梭大街小巷的機車，更是平均每個家庭都有兩台以上，可見汽機車消費已密切的成為我們日常生活的一部分。

但在汽機車保有量快速成長的同時，卻有將近60%的應報廢車輛游離於合法的回收機構，其中大部份卻是進入了非法市場進行再次拆零拼裝後買賣，處理流程不僅為環境汙染埋下不可預知的隱憂，也讓行車安全令人堪慮。我國每年需報廢的機動車達100萬輛以上，但依統計指出，實際報廢汽機車回收率卻只有40%上下，顯示老廢的車輛進行正確的回收機制，是在一片提倡節能減碳的整體要求之下，明顯成為被社會嚴重忽視的環節，對節約資源和環境保護，都帶來了嚴峻的挑戰。

以汽車為例，經回收處理後的報廢車仍有很高的使用價值，如製造體材的鋼鐵與有色材料零件中，有約90%以上可回收利用，其餘像玻璃、塑料等再利用率也可達一半以上的比例。放眼高度發展中的國家，其回收率都普遍維持在80%，尤其以歐洲國家的報廢汽車回收利用率最高，德國汽車回收率更已接近100%了，法國、美國等國的報廢汽車回收率也高達到95%，相當驚人，就連同屬亞洲國家的日本，更是以注重回收線的權責，與要求細緻的流程分工著稱，將其資源再生利用的產值提升到最高。

報廢的汽機車若隨便堆放、棄置不理，不僅危害市容，浪費有限的城市空間，也能直接因為長期接觸酸性雨水，從本身機體溶出，然後再經由地下水滲透，最後影響人體；而不當將其不易處理的材料如塑膠、橡膠、廢油等任意傾倒、焚燒，則會導致重金屬及其他有毒物質等嚴重污染土壤和地下水資源。可想見沒有交由專業回收業進行細分項目的回收流程，讓報廢拆解過程環境污染，也讓資源殘值流失，相當可惜。

實際上，專業研發人員指出，車體的零件再造是一項十分繁瑣復雜的工作，整套精密的程序能夠流暢，是需仰賴先進的設備與技術的，而就技術精度的意義來講， 回收再製需要投注的人力與心血，並不亞於直接生產一輛新車。但汽機車報廢回收的最終的目的，是希望大眾能透過值得信賴的回收管道，促進報廢車的回收再利用，使得老廢的車輛殘值能夠得到最大程度的循環使用效益，不僅積極實際的響應環保，也避免污染加劇發生，更直接節約了社會建設的資源。

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